12月1日，肇明高速公路楊梅西江特大橋9號(hào)墩正式開鉆，標(biāo)志著楊梅西江特大橋全面啟動(dòng)樁基施工，項(xiàng)目建設(shè)取得新進(jìn)展。
楊梅西江特大橋
楊梅西江特大橋是肇明高速公路全線控制性工程，位于肇慶市小湘鎮(zhèn)上圍村，大橋跨越西江，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，南北兩端連接大山頂隧道和楊梅特長(zhǎng)隧道。
難度大，風(fēng)險(xiǎn)高，本次施工的9號(hào)墩為最后施工的主橋墩，每根樁徑2.5米，樁長(zhǎng)55米，設(shè)計(jì)方量170立方米，采用沖擊鉆成孔施工工藝。
施工前，提前謀劃、全面準(zhǔn)備，嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)、安全質(zhì)量關(guān)，向班組施工人員進(jìn)行技術(shù)、安全、環(huán)保交底。 開孔過程中，技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)管理人員全程盯控，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進(jìn)施工進(jìn)度，各環(huán)節(jié)“無(wú)縫銜接”。
作為全線控制性工程，楊梅西江特大橋面臨著施工技術(shù)復(fù)雜、組織協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊張等多重問題。
為確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)務(wù)期必成，項(xiàng)目部先后成立“楊梅西江特大橋黨員突擊隊(duì)”和“楊梅西江特大橋工作組”，對(duì)楊梅西江特大橋各項(xiàng)建設(shè)工作進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，做到了提前謀劃，周密部署，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格按照穩(wěn)中求快，快中求精的要求，確保安全的工作方針，高質(zhì)高效完成目標(biāo)任務(wù)。
肇明高速公路是中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)深度融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后有利于加強(qiáng)肇慶與珠三角南部地區(qū)的聯(lián)系，對(duì)肇慶及粵西地區(qū)快速融入粵港澳大灣區(qū)，承接大灣區(qū)核心區(qū)產(chǎn)業(yè)延伸和產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)、擴(kuò)大珠江西岸經(jīng)濟(jì)輻射能力、促進(jìn)廣佛肇區(qū)域交通一體化及經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
資料來(lái)源：肇慶交通運(yùn)輸
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