新疆首座裝配式橋梁——烏魯木齊東進場高架進入橋面鋪裝階段，其中，百園路至東站路4.2公里段橋梁計劃年內主體結構安裝完成。
橋面鋪裝是指鋪筑在橋面板上的防護層，用以防止車輪(或履帶)直接磨耗橋面板，并擴散車輪荷載，也為車輛提供平整防滑的行駛表面。
10月27日，在位于城北主干道以北橫穿四平路的東進場高架施工段，9跨300米長的橋面上，在做好常態化疫情防控措施的前提下，幾十名工人正在進行混凝土鋪裝層的施工。
他們有的扶著泵管，有的手持振搗器進行混凝土振搗，有的正在使用圓盤式水泥抹光機一點點抹平混凝土表面，還有的正在混凝土上鋪設塑料薄膜、棉被……
路橋工人陳高尚說，像這一聯90米長，23.5米寬橋面的鋪裝層，一般需要8個人配合機器進行混凝土澆筑，大概需要連續澆筑6個多小時。
“ 塑料薄膜和棉被起什么作用？”記者好奇地問道。
“ 這個叫覆蓋養生，主要起到保溫保濕的作用。”上海市政總院、東進場高架項目生產經理溫程軍說，為了保證混凝土的澆筑質量，都會在白天氣溫高的時候進行鋪裝。澆筑完混凝土，他們會先鋪上一層塑料薄膜，再在上面蓋上棉被進行養生。
東進場高架作為臨空經濟區的重點項目，西起安寧渠路，沿線依次經過烏準鐵路、北京北路、長春北路、東站路、吐烏大高速、米東南路、東二環等節點，高架主線上跨東二環后落地，地面道路與城北主干道東延連通。
工程共分四個標段實施建設，其中百園路至東站路第二、第三施工標段按計劃最早進入橋面鋪裝階段。
溫程軍說：“橋梁主體裝配施工的同時，我們還同步實施流水作業， 拼裝出一聯，也就是90米的橋體，就可以緊接著進行橋面鋪裝施工，整個施工一環扣一環，工序銜接緊密，施工進度可控。”
東進場高架項目由上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司、新疆交通建設集團股份有限公司聯合采用設計施工總承包模式實施建設。工程從立柱、蓋梁至上部梁板結構基本采用“工廠預制+現場吊裝”的方式進行施工，裝配率達到90%。
按照計劃，年內百園路至東站路4.2公里段完成橋梁主體結構安裝施工，安寧渠路至吐烏大高速4.6公里段橋梁將在2023年完成建設。屆時，吐烏大高速與新建北區航站樓實現通達。
東進場高架工程建成后，主要承擔烏魯木齊市東北片區、城北片區及市區東南方向與烏魯木齊國際機場改擴建工程東進口的主要集散通道，實現機場區域東西方向的便捷通行。
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