9月1日凌晨1時，佛山市龍翔大橋及引道工程項目副航道連續梁首個邊跨合龍順利完成。
佛山市龍翔大橋起點位于順德水道南岸山根村，終點位于順德水道北岸，全長1549.04米，其中跨越順德水道主、副航道長度約為900米，引橋長度約為650米。在結構方面，主航道橋采用四跨預應力混凝土鋼構連續梁組合體系，中引橋為裝配式預應混凝土連續小箱梁，副航道橋為變截面預應力混凝土連續梁。全線采用雙向六車道一級公路標準建設，其中順德水道主航道等級為Ⅲ級，雙孔單向通航凈寬180米，凈空高度10米，最高通航水位7米；順德水道副航道按Ⅴ級航道預留凈空，單孔雙向通航凈寬8米，最高通航水位7米。本次邊跨合龍在副航道橋左幅17#、18#墩之間，合龍長度2米，混凝土用量26.3方，采用“掛籃”法澆筑施工。
合龍前，項目部召開合龍專題會議，與施工隊進行合龍段安全與技術交底。首個邊跨合龍，各個隊伍施工人員以及現場負責的技術人員以確保人身安全的前提下堅決保證此次合龍完美完成。在安全管控方面，項目部細化到施工中的每一個步驟，施工前對施工人員以及技術人員進行三級安全教育，并每天派出安全質量人員進行現場監督以及對施工現場進行排查安全隱患，嚴格并有效落實會議中強調的安全注意事項。
合龍中，底板安裝，底板鋼筋綁扎以及報檢，勁性骨架的安裝，混凝土的用量，養護的時間方式，每一個施工步驟都會被嚴格把控。盡管如此，施工過程中依舊遇到了很多困難。連綿大雨、每天的最低溫度不夠穩定、懸臂端壓重的處理，都極大的讓工程進度滯后。為了保證節點完成的時間，施工單位加班加點施工作業；為了得到當天混凝土澆筑的最低溫度，提早一個月開始收集每天的溫度變化情況，處理數據。同時，為了解決壓重問題，施工單位還創新使用掛籃內外滑梁和外側模版以及混凝土塊進行壓重。難題逐一得到克服，為按時合龍提供了有力保障。
此次17#、18#墩順利“牽手成功”為后續連續梁中跨合龍、主航道橋合龍積累了寶貴的施工經驗，也為年底龍翔大橋主橋順利貫通打下了堅實的基礎。（來源：廣州日報）
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