2月13日，正月十三，流經安徽馬鞍山的長江江面上微風輕拂，國家重點工程——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋施工現場卻是一片繁忙的景象。經過春節期間緊張施工，由中鐵大橋局集團有限公司負責施工的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主航道橋Z4號中塔墩雙壁鋼圍堰順利下沉到位，為下一步主塔墩承臺施工奠定了堅實的基礎。

春節期間，Z4號墩鋼圍堰正處在下沉的關鍵階段，為確保工程建設，參建員工放棄了與家人團聚的機會，頂著寒風大雪仍然堅守在施工一線。

胡建豐正在與工友商討施工方案。 劉鴻鶴 攝 來自浙江的建筑工人胡建豐介紹說，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋是國家重點建設項目，我們能參與建設感到十分自豪。雖然沒能和家人一起過年，但現在通訊十分便捷，大年三十跟家里的老人孩子都打了視頻電話，互相拜了年。另外春節期間，項目部為我們準備了豐盛的年夜飯，和工友們一起過年，也挺開心的！除了年夜飯，項目部還為我們準備了年貨、過年紅包、文體娛樂活動，并專門為我們家近的工友安排了探親房。我的愛人就帶著孩子和我在工地上過的春節。

中鐵大橋局集團公司巢馬一標項目部黨支部書記李新華說：“一線建設者夏天頂烈日，冬天吹寒風，他們是最辛苦的人，今年新春佳節遇到了趕工期，沒辦法與家人團聚。在保證工程質量和人身安全的情況下，我們盡可能地讓建設者們在工地上就能體會到家庭的溫暖和新春佳節的快樂。”

航拍巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋施工現場。 胡旭 攝 中鐵大橋局集團公司巢馬一標項目部副總工程師王令俠表示，Z4號中塔墩深水承臺施工擋水結構采用目前世界少有的超大型雙壁鋼圍堰，圍堰平面尺寸為93.6米×59.1米，圍堰面積達5531.76平方米，相當于13個籃球場；圍堰總重超6千噸。

據了解，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主航道橋主跨為2×1120m斜拉橋，是世界最大跨度三塔斜拉橋，并創造多項世界紀錄，代表了國內橋梁建設的最高水平。巢馬城際鐵路既是馬鞍山市與安徽省省會合肥的直接聯通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，促進長三角一體化、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。

來源：北青網

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